（10月11日安全股票配资平台咨询，位于湖北省武汉市的东风本田新能源工厂正式投产。受访者/图）

　　“加速电动化转型变革新生创未来”。位于湖北省武汉市经开区南太子湖畔的东风本田汽车有限公司（以下简称“东风本田”）新能源工厂办公楼和生产车间装饰一新，迈入了正式投产的全新发展阶段。

　　10月11日，《中国经营报》记者在东风本田新能源工厂总装车间看到，一辆辆星云蓝、晶耀白灵悉L在接受全方位“体检”后驶下生产线，最终发运到全国各地。当天，东风本田新能源工厂正式投产，目前已具备12万辆/年新能源乘用车的生产能力，初期投产车型包括灵悉L、烨S7等，后续将助力相关新车型的产能爬坡。

　　据了解，东风本田新能源工厂是本田全球首个基于“智能、绿色、高效”理念打造的新一代新能源工厂，承载着公司电动化转型的重要使命。新工厂正式投产，也标志着东风本田在电动化、智能化转型之路上迈出了关键一步。

　　为更好应对电动化转型，东风本田已发布“创未来2030”全新战略和“科技、智趣、热爱”的全新品牌主张。根据战略规划安全股票配资平台咨询，2030年前，东风本田将累计推出10款以上电动化产品矩阵。

　　以“黑科技”打造新能源工厂

　　东风本田新能源工厂作为本田在全球布局的首个新能源工厂，承担着公司电动化转型的重要使命。该工厂也是东风本田在武汉市打造的第四个整车生产工厂，四大工厂设计总产能76.8万辆/年。

　　在中国电动车市场电动化、智能化发展迅猛的背景下，本田正大力推动国内传统燃油车和新能源汽车的产能优化布局，在压缩广州市和武汉市传统燃油车产能的同时，通过新建新能源工厂的方式逐步提升电动车产能。

（东风本田灵悉L驶下生产线，接受全方位检查。张家振/摄影）

　　记者在现场采访了解到，东风本田新能源工厂占地面积63万平方米（约953亩），包括冲压、焊接、总装、整车检测等电动车生产的完整工序，规划产能25.6万辆/年。

　　在战略定位上，东风本田新能源工厂计划生产本田全新的“烨”系列电动车型及东风本田自主研发的“灵悉”系列车型，以积极助力本田的电动化转型战略。目前，新工厂已形成12万辆/年新能源乘用车生产能力，初期投产车型包括灵悉L、烨S7等多款电动车型。

　　值得注意的是，为全面赋能东风本田旗下纯电智能产品，东风本田新能源工厂在自动化、智能化方面引入了诸多智能工艺设备和“黑科技”，构建可配置订单生产模式，并具备个性化交付的生产能力。

（在东风本田新能源工厂总装车间，AGV智能物流小车穿梭其间。张家振/摄影）

　　“这是我们有史以来数智化程度最高的工厂。”据东风本田新能源工厂建设项目负责人廖敏介绍，新工厂配备400多台机器人设备，260多台AGV智能物流小车，同时布置了8个工厂通用系统及5个车间专有数字化系统，实现从物流运输到生产的全过程可追溯的数字化管理，可极大提升生产效率和生产精度。

　　此外，东风本田新能源工厂的试车道设计建设，更符合中国特有的道路环境特点。灵悉L已完成了多轮次、长距离的恶路耐久测试，其中车体和底盘强度的测试里程，可等效用户日常里程48万公里。

　　在东风本田新能源工厂投产仪式上，东风本田总经理渡边丈洋表示，在电动化转型过程中，中国汽车市场已发生巨大的结构性变化，面临“大规模竞争”，东风本田也正面临着市场挑战。

　　东风本田已发布“变革新生创未来”的战略宣言，将精炼现有事业，加速电动化转型。在渡边丈洋看来，在向电动化正式迈进的过程中，东风本田新能源工厂将起到至关重要的作用，可助力东风本田生产高品质、具备竞争力的“产品、商品”，实现向电动化转型的承诺。

　　不断扩充新能源产品矩阵

　　据了解，在东风本田新能源工厂投产仪式上，本田技研工业株式会社取缔役、代表执行役社长三部敏宏也详细介绍了本田在中国市场的电动化发展战略和电动化车型投放计划。这也是三部敏宏在担任本田社长以来首次访问武汉。

（三部敏宏介绍本田在中国市场的电动化车型投放计划。张家振/摄影）

　　“汽车产业正处于百年一遇的大变革时期。在这一变革期，中国电动车市场智能化发展迅猛，带动电动车的产销量及市场保有量激增，成为了全球最大的市场。”三部敏宏表示。

　　在三部敏宏看来，尽管全球汽车市场中的电动化增长稍有放缓，但从中长期视角来看，为了实现整个社会的碳中和目标，本田仍然认为“电动车是实现其最有效的解决方案”。

　　基于此，本田设定了到2040年将四轮汽车的电动化比例提升至100%的目标。“其中，在中国这样一个电动化和智能化技术领先的市场，我们计划提前五年，即到2035年实现四轮汽车的电动化比例达到100%。”三部敏宏表示。

　　本田在中国市场的电动化转型也将提速。据三部敏宏介绍，展望未来，本田将持续投放具有本田独特魅力的电动车型、围绕电池构建全球电动化供应链。“除此之外，我们还会通过持续升级新能源工厂中的电动车生产技术、优化工厂等举措，促进电动车事业的发展。”

　　具体到国内市场，“烨”系列的所有产品都是基于中国用户的需求，并在中国国内开发的全新车型。三部敏宏表示，到2027年为止，包括在售的电动化车型，本田在中国市场预计投放10款电动化车型，进一步丰富电动车产品线阵容。

　　在本田更好适应国内汽车消费市场变化，大力推动电动化转型过程中，东风本田无疑将发挥不可替代的作用。

　　据了解，自“创未来2030”战略实施以来，东风本田正聚焦电动化、智能化发展趋势，实现全面转型升级。

　　随着e:NS2猎光、灵悉L先后上市和烨S7车型正式亮相，东风本田电动化进程正持续加速。渡边丈洋表示：“在东风本田新能源工厂，我们将以自主品牌车型灵悉L为开端，于2024年内投产烨S7，以此不断扩充新能源产品矩阵。”

　　据东风本田方面介绍，根据战略规划，在2030年前，东风本田将累计推出10款以上电动化产品矩阵。“未来，公司还将推出更多智能纯电产品，并不断完善新能源品牌产品矩阵，发挥强电智混技术品牌优势，在燃油车、油电混动、插电混动、纯电多个领域齐头并进。”